航空運輸作為全球貿易和人員流動的核心載體，在推動經濟發展的同時也成為碳排放的關鍵領域。根據國際能源署（IEA）數據，2019年全球民航業碳排放量達9.2億t，占全球總量的2.4%，占交通領域碳排放的11%。

    航空業是碳密度最高的行業之一，并且難以實現脫碳。它占到了全球大約2-3%的二氧化碳排放量。隨著該行業的預期增長，解決其環境影響比以往任何時候都更為關鍵。航空公司和制造商越來越多地投資于可持續航空燃料、電動和混合動力飛機技術，以及提高運營效率。

    全球航空業，包括客運和貨運航班，每年排放約10億噸二氧化碳。由于飛機的重量和尺寸、長周期的創新和安全問題等特定參數，航空業在減少排放方面面臨重大挑戰。像可持續航空燃料（SAF）這樣的關鍵技術仍然成本高昂，尚未廣泛采用。根據麥肯錫去年的分析，航空價值鏈上的許多利益相關者已經承諾實現可持續性目標，包括減排、SAF采用目標和加入聯盟。

    此外，基于科學碳減排目標倡議（SBTi）已成為領先的標準，截至2023年4月，已有25家航空公司和航空企業設定了基于SBTi的減排目標。

    推動企業設定與氣候科學一致的減排目標，確保其業務活動符合全球溫升控制在1.5°C以內的路徑。通過設定科學碳目標，助力企業減少溫室氣體排放，減緩氣候變化；提升企業競爭力，適應低碳經濟轉型；增強品牌聲譽，滿足投資者和消費者的期望；降低氣候相關風險，確保長期可持續發展。