汽車行業(yè)正在進行一場可持續(xù)發(fā)展的革命。世界經(jīng)濟論壇和世界可持續(xù)發(fā)展商業(yè)理事會(WBCSD)聯(lián)合發(fā)起了“循環(huán)汽車倡議”，該倡議通過新技術、材料創(chuàng)新、高效車輛使用和全生命周期管理為零排放的未來指明道路。鋁的使用，包括原鋁和回收鋁，可以成為這個多年倡議的一個關鍵驅動力，以減少碳排放和提高資源效率。

    鋁業(yè)管理倡議（ASI，AluminiumStewardshipInitiative）是一個非營利的相關方的組織，專注于鋁價值鏈獨立第三方認證項目的管理。ASI認證項目的中心提供對兩個自愿性標準的審核：ASI績效標準和ASI監(jiān)管鏈標準。

    ASI的績效標準定義了環(huán)境、社會和治理原則和標準，目的是應對鋁價值鏈中的可持續(xù)性問題。在“鋁的生產(chǎn)和轉化加工”與“工業(yè)用戶”兩個會員類別中的ASI的會員，必須在ASI認證項目啟動后的兩年內(nèi)或者在加入ASI兩年內(nèi)，至少有一項設施取得績效標準認證。

    ASI的監(jiān)管鏈(CoC)標準是對ASI的績效標準的補充，對ASI會員是自愿認證的。CoC標準規(guī)定了為CoC材料設定一個監(jiān)管鏈的要求，包括通過價值鏈生產(chǎn)和加工后應用到不同下游領域的ASI鋁產(chǎn)品。

    ASI再生鋁行業(yè)對汽車鋁加工工序變革碳排放標準：

    循環(huán)汽車一詞指的是一種在制造、使用和處置階段將產(chǎn)生零材料浪費和零污染的理論——這與當今的零排放車輛不同。雖然汽車可能永遠不會完全循環(huán)，但汽車行業(yè)可以顯著提高其循環(huán)程度。制造循環(huán)汽車的四種變革途徑涉及能源脫碳、材料循環(huán)、壽命優(yōu)化和利用率提高。

    在材料循環(huán)方面，回收鋁是汽車制造脫碳的明顯選擇。鋁在低熔點下幾乎可以無限回收，因此回收僅使用生產(chǎn)原鋁所需能源的5%左右，減少碳排放量高達95%

    汽車沖壓車間有效地使用了從板材供應商處收到的約60%的鋁。這意味著報廢率約為40%。不幸的是，大部分廢料目前在開環(huán)系統(tǒng)中回收，材料與其他合金混合并變成鑄鋁。如果材料在閉環(huán)系統(tǒng)中以其原始合金成分回收，能源消耗和排放將減少，材料將保持其原始價值。

    將盡可能多的回收鋁板引入汽車制造過程，特別是以閉環(huán)方式，現(xiàn)在是可以實現(xiàn)的，并將推進可持續(xù)性和碳排放計劃。

    鋁含量高的車輛效率更高、性能更好、更安全且更具可持續(xù)性。鋁材具有出色的耐用性、耐腐蝕性和碰撞時的能量吸收能力。它完全可回收、堅固、輕便，可用于制造各種車輛部件。

    雖然在汽車生態(tài)系統(tǒng)中實現(xiàn)循環(huán)是一項復雜且耗時的工作，但在汽車行業(yè)廣泛使用鋁和閉環(huán)回收可以成為碳中和的一個基本組成部分。

    掌握這種閉環(huán)鋁回收不僅有助于汽車循環(huán)，還有助于滿足對鋁不斷增長的需求，與鋼和其他材料相比，鋁具有許多關鍵優(yōu)勢。

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